HONDA CB 100

SEJARAH HONDA CB SERIES DI INDONESIA

Honda CB kali pertama masuk ke Indonesia di tahun 1971 dengan kode Honda CB 100 K1.Saat itu, Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) sepedamotor Honda masih bernama PT. Federal Motor. Disamping CB 100 diproduksi pula tipe dengan kapasitas enjin yang lebih besar yaitu 125cc, 175cc, dan 200 cc.Khusus untuk tipe 175cc dan 200cc memiliki performa yang lebih baik dikarenakan memakai silinder ganda. Namun bagaimanapun, di Indonesia CB100 lebih populer dikarenakan harganya yang lebih murah dan perawatannya juga gampang.CB series merupakan pioneer motor sport dengan jenis mesin 4 tak. Irit namun bertenaga. Sementara merek lain masih bermain dengan enjin jenis 2 tak.Toh,pandangan visioner dan futurist manajemen PT. Federal Motor saat itu, terbukti benar.4 tak menjadi raja saat ini. Karena mendominasi jualan seluruh ATPM. Dalam kurun waktu satu dasa warsa (1971-1981) jumlah total penjualan Honda CB di tanah air mencapai 600 ribu unit. Bila dirata-ratakan,maka setiap tahunnya penjualannya di kisaran 60 ribu unit.Di masanya, merupakan dominator motor lokal.Hingga saat ini, seperti sepedamotor Honda lansiran lawas selalu menjadi buruan yang mengasyikan

SPESIFIKASI:

Engine type Tipe Mesin	Air cooled, 4-stroke OHC engine Udara didinginkan, mesin 4-tak OHC
Cylinder arrangement Cylinder pengaturan	Single cylinder 15 degree inclined from vertical Single silinder 15 derajat miring dari vertikal
Bore x stroke Bore x stroke	56.0 x 49.5 mm 56,0 x 49,5 mm
Displacement Pemindahan	122cc 122cc
Compression ratio Rasio kompresi	8.0 : 1 8,0: 1
Valve train Valve kereta	Chain driven over head camshaft Rantai camshaft digerakkan atas kepala
Maximum horsepower Maksimum tenaga kuda	8.0 BHP at 8,000 rpm 8,0 BHP di 8.000 rpm
Maximum torque Torsi maksimum	0.83 kg-m at 4,000 rpm 0,83 kg-m pada 4.000 rpm
Oil capacity Minyak kapasitas	1.0 litre 1,0 liter
Lubrication system Sistem pelumasan	Forced and wet sump Paksa dan bah basah
Cylinder head compression pressure Cylinder head tekanan kompresi	12 kg/sq-cm at 1,000 rpm 12 kg / sq-cm pada 1.000 rpm
Intake valves opens membuka katup Intake	BTDC 0 degree BTDC 0 derajat
Intake valves closes menutup katup Intake	ABDC 30 degree ABDC 30 derajat
Exhaust valves opens katup buang membuka	BBDC 35 degree BBDC 35 derajat
Exhaust valves closes katup buang menutup	ATDC 0 degree ATDC 0 derajat
Valve tappet clearance Tappet Valve clearance	0.05 mm 0,05 mm
Idle speed Idle kecepatan	1,300 rpm 1.300 rpm

DRIVE TRAIN DRIVE TRAIN

Clutch Kopling	Wet, multi plates Basah, multi pelat
Transmission Transmisi	5-speed constant mesh 5-speed konstan mesh
Primary reduction Primer pengurangan	4.055 4.055
Gear ratio 1 Gear rasio 1	2.769 2.769
Gear ratio 2 Gear rasio 2	2.125 2.125
Gear ratio 3 Gear rasio 3	1.578 1.578
Gear ratio 4 Gear Rasio 4	1.000 1.000
Gear ratio 5 Gear rasio 5	0.724 0.724
Final reduction Final pengurangan	4.000 4.000
Gear shift pattern Gear pergeseran pola	Left food operated return system makanan Waktu dioperasikan sistem kembali

FRAME/CHASSIS FRAME / CHASSIS

Frame type Jenis frame	Semi double cradle Semi double cradle
Front suspension, travel Suspensi depan, perjalanan	Telescopic fork, 152mm Teleskopik fork, 152mm
Rear suspension, travel Suspensi belakang, perjalanan	Swing arm, 94mm Swing arm, 94mm
Front tire Ban depan	2.75 – 21 (4PR) Semi Knobby 2,75-21 (4PR) menonjol Semi
Rear tire Ban belakang	4.00 – 18 (4PR) Semi Knobby 4,00-18 (4PR) menonjol Semi
Front / rear brake Rem depan / belakang	Internal expanding shoes Internal memperluas sepatu
Fuel capacity Kapasitas Bahan Bakar	4.5 lit 4.5 menyala
Fuel reserve capacity Cadangan bahan bakar kapasitas	0.5 lit 0,5 menyala
Caster angle Sudut Caster	61.30′ 61,30 ‘
Trail length Trail panjang	105 mm 105 mm

DIMENSION DIMENSI

Overall length Secara keseluruhan panjang	1.955 mm 1,955 mm
Overall width Secara keseluruhan lebar	840 mm 840 mm
Overall height Tinggi total	1.095 mm 1,095 mm
Wheel base Roda dasar	1.280 mm 1,280 mm
Seat height Kursi tinggi	780 mm 780 mm
Foot peg height Foot pasak tinggi	335 mm 335 mm
Ground clearance Ground clearance	260 mm 260 mm
Dry weight Berat kering	88 kg 88 kg

ELECTRICAL LISTRIK

Ignition Pengapian	Flywheel magneto Dinamo roda gila
Starting system Mulai sistem	Kick starter Kick starter
Alternator Alternator	AC Generator Generator AC
Spark plug Busi	NGK D 8 ES-L or ND X 24ES NGK D 8 ES-L atau ND X 24ES

Gambar berikut menunjukkan diagram Kabel sambungan Listrik untuk motor Honda CB100. Ini menunjukkan hubungan antara bagian-bagian Honda seperti saklar kontrol lampu, saklar berhenti depan, saklar utama, saklar berhenti belakang, selenium rectifier, coupler harness kawat, tanah untuk bingkai, hak cahaya gilirannya sinyal belakang, ekor / menghentikan cahaya, giliran kiri belakang lampu sinyal, sekering, baterai, Winker relay, saklar netral, ac generator, kondensor, kontak pemutus, pengapian coil, dc tanduk, busi, putar sinyal kontrol / tanduk saklar, lampu kontrol pengaturan saklar, depan gilirannya sinyal cahaya ke kiri, lampu, beam lampu indikator tinggi, putar indikator sinyal, indikator netral, dan juga kode warna. Hal inisial menunjukkan hubungan ANTARA bagian Honda seperti Saklar lampu terangkan, Saklar berhenti depan, saklar Kedudukan, beralih berhenti Belakang, penyearah selenium, harness coupler kawat, Tanah untuk membingkai, Kanan Putar lampu sinyal Belakang, ekor / lampu berhenti, Kiri Belakang gilirannya sinyal lampu , sekering, Baterai, Winker relay, switch netral, generator ac, kondensor, pemutus KONTAK, koil pengapian, klakson dc, busi, Putar sinyal terangkan / switch klakson, lampu pengaturan terangkan saklar, Kiri mengubah sinyal lampu depan, lampu, sinar lampu Indikator Tinggi, Putar Indikator sinyal, Indikator netral, Dan JUGA Kode Warna. Berikut adalah skema dari CB 100: Berikut adalah skema bahasa Dari CB 100: