CARA MENAIKAN PERFORMA YAMAHA BYSON

SPESIFIKASI YAMAHA BYSON
P x L x T	:	2.075mm x 780mm x 1.045mm
Jarak Sumbu Roda	:	1.334 mm
Jarak Terendah ke Tanah	:	160 mm
Tinggi Tempat Duduk	:	790 mm
Berat Isi	:	137 kg
Kapasitas Tangki Bensin	:	12 Liter
Tipe Mesin	:	4 Langkah, SOHC, 2 Klep, Berpendingin Udara
Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder	:	153 cm3
Diameter x Langkah	:	58.0 x 57.9 mm
Perbandingan Kompresi	:	9.50 : 1
Daya Maksimum	:	10,1 kW (13,73PS) / 7.500 rpm
Torsi Maksimum	:	13,6 Nm / 6.000 rpm
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	:	Basah
Kapasitas Oli Mesin	:	Total : 1,2 Liter / Penggantian Berkala : 1,0 Liter
Tipe Karburator	:	(MIKUNI) BS26 x 1
Tipe kopling	:	Basah, Kopling Manual
Tipe Transmisi	:	5 kecepatan (1-N-2-3-4-5)
Tipe Rangka	:	Diamond
Suspensi Depan	:	Teleskopik
Suspensi Belakang	:	Suspensi Monocross
Ban Depan	:	Tubeless 100/80-17M/C 52P
Ban Belakang	:	Tubeless 120/70-17M/C 58P
Rem Depan	:	Cakram
Rem Belakang	:	Tromol
Sistem Pengapian	:	DC C.D.I
Battery	:	YTZ4V 12V / 3 Ah (MF Battery)
Tipe Busi	:	NGK / CPR 8EA-9

Harus diakui penampilan Yamaha Byson memang paling macho di kelasnya, dengan bodi yang berotot dipadu dengan velg racing 17" berprofil lebar bikin yang menungganginya semakin percaya diri, tapi disisi lain banyak yang menilai performa motor macho ini tak segarang tampilannya. Berikut trik mudah dan cepat agar performa Yamaha Byson anda lebih garang :

1. Karburator

Pengabut bahan bakar bawaan motor tipe vakum, bagi speedgoers dianggap kurang responsif. Makanya dilengserkan, gantinya model skep konvensional yaitu Keihin PE 28. Pemasangan tetap pakai intake manifold standar, hanya karetnya pakai slang radiator mobil.

Paduannya filter minim hambatan bikinan Koso. Nah setelah diseting, spuyernya ketemu kombinasi pilot jet 42 dan main jet 110.

2. Knalpot

Knalpot standar yang banyak lekukan dan menggunakan katalic dianggap menjadikan performa Yamaha Byson ngempos, gantinya pakai knalpot freeflow sehingga pambuangan gas menjadi lebih lancar. Banyak  knalpot freeflow yang beredar seperti knalpot bikinan AHRS, R9, atau stanlee.

3. Pengapian

Pengatur pengapian diandalkan  mengandalkan tipe Racing seperti bikinan BRT tipe terbaru, Power Max Dual Band. Paling kentara limiter-nya terkoreksi jauh lebih tinggi, mencapai 12.000 rpm, bandingkan dengan pengapian standar milik byson yang hanya pada 9.500 rpm tapi sudah brebet. Nah dari sini kentara nafas mesin lebih panjang, top speed meningkat.

Agar lebih sip lagi, koil pakai yang berkemampuan lebih tinggi, seperti Blue Thunder, dan masih ditambah koil booster seperti bikinan APS Motomax, tipe Strom.

Dari berbagai sumber diketahui bahwa dengan menerapkan aplikasi parts diatas, hasil pengukuran dynamometer milik Ultraspeed Racing (UR), di Jl. HOS Cokroaminoto No.42, Ciledug, Tangerang. Setelah dioprek jadi 13,34 dk/8.654 rpm, torsi 12,6 Nm/5.900 rpm. Artinya power naik 1,78 dk dan torsi 0,1 Nm dari kondisi standar yang hanya 11,56 dk/7.708 rpm dan 12,5 Nm/5.611 rpm. 

Demikian artikel tentang Cara menaikan performa Yamaha Byson. Semoga bermanfaat...